首台盾构掘进机始发 重庆轨道四号线二期预计2022年建成

首台盾构掘进机始发 重庆轨道四号线二期预计2022年建成
重庆轨迹交通四号线二期高石塔站至普福站区间施工现场。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄  18日,跟着“高普号”盾构机刀盘慢慢滚动,重庆轨迹交通四号线二期高石塔站至普福站区间左线盾构顺畅始发。这是重庆轨迹交通四号线二期首台盾构始发,标志着轨迹交通四号线二期主体结构施工建造提速。  高石塔站至普福站区间段估计本年10月贯穿  此次盾构始发掘进的区间为轨迹四号线二期高石塔站至普福站,坐落重庆两江新区龙兴工业园片区,左右线合计2800余米,由中铁地道局集团承建。  跟着“高普号”盾构机始发,搭载利刀的盾构机刀盘开端旋转,它能将岩石“吃”掉,并让地道一次成型,功率比一般人工开挖、钻爆作业进步约2~3倍,但动态却比传统施工小,可最大程度减小对周围修建的影响及对市民的搅扰,一起也有用减少了施工粉尘。  中铁地道局集团重庆轨迹四号线二期七标段项目技能负责人杨轶表明,该盾构机将依照月均220~240米的掘进速度发掘作业。按计划,轨迹四号线二期高石塔站至普福站区间段本年10月将完结盾构施工,完成贯穿。  全线估计2022年建成通车  轨迹交通四号线(盘桂路—石船)为重庆轨迹交通线网中东西走向的放射线,线路全长60公里。一期工程(民安大路站—唐家沱站),全长15.7公里,车站9座,已于2018年建成通车。4号线二期工程(唐家沱—石船)与已运营的一期(民安大路—唐家沱)和规划的西延段(盘桂路—民安大路)相接。  轨迹四号线二期线路长约32.8公里,设14座车站,分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均为规划暂定名),其间高架站4座,地下站10座。  据介绍,按计划,估计本年7月底前,轨迹四号线二期还将有7台盾构设备投入施工,到时将进一步提速轨迹四号线二期的建造。  轨迹四号线二期估计2022年建成通车,到时将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区,联接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园,促进唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与中心城区的联动开展。(记者 刘艳)

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注