涛涛不绝:二线高档头部放缓 整体呈现“拉齐”趋势

涛涛不绝:二线高档头部放缓 整体呈现“拉齐”趋势
>  二线高级车商场因“领头羊”凯迪拉克的放缓,被“德系三强”进一步拉大距离。一起,在雷克萨斯、沃尔沃的增势之下,二线高级车商场此前的阶梯状摆放格式正呈现出被“拉齐”的趋势。  前11月,雷克萨斯与凯迪拉克累计销量距离已缺乏1.5万辆,但在2019年最终不到一个月的时间里,雷克萨斯要想追平、乃至是逾越凯迪拉克,恐怕难度不小。下一年,随同凯迪拉克全新产品阵型逐步开释销量,其是否还会留给竞赛对手以时机,值得重视。  2019年行将迎来收官时间,在如火如荼的国内高级车商场,合理宝马、奔跑、奥迪向着“70万辆”全力冲刺之时,二线高级车商场则因“领头羊”凯迪拉克的放缓,被“德系三强”进一步拉大距离。  早年11月数据来看,凯迪拉克要想追上上一年全年23万辆的成果显着有些费劲,但再度打破20万辆,应该问题不大。比较之下,雷克萨斯、沃尔沃则已逾越上一年全年销量。二线高级车商场此前的阶梯状摆放格式,也因而逐步呈现出被“拉齐”的趋势。  因为国六车型切换节奏把控问题,致使呈现车型空挡的凯迪拉克,月销量自7月以来一直不曾上至2万辆以上,与上一年构成激烈反差。好在,跟着CT5等车型的上市,其车型缺口正得到补偿,加之此前现已布局的XT系列SUV车型,凯迪拉克全新打造的车型阵型已根本成型。现在,凯迪拉克各系列车型均呈现出较为不错的增加势头。  乘联会数据显现,CT5在首个完好出售月中,即交出2955辆的成果;CT6月均销量则已挨近3000辆,前11月累计销量到达19890辆。SUV方面,XT4、XT5成为凯迪拉克销量的首要来历,前11月累计销量分别为43774辆、55886辆。  得益于这一系列的产品攻势,凯迪拉克在美销量,时隔6年后重回增加区间,这无疑也将增强其在我国商场的开展决心。日前,上汽通用汽车有限公司总经理王永清在承受采访时就提出,期望凯迪拉克下一年可以完成两位数增加。  另一方面,凯迪拉克电动化战略,也在近来获得进一步清晰:旗下车型估计到2030年完成全面电动化。一起,凯迪拉克估计最早将于2021年在我国推出首款纯电动汽车。  凯迪拉克的放缓,无疑给了雷克萨斯以时机。现在来看,雷克萨斯正不断拉近两者之间距离,前11月其与凯迪拉克的距离已被追至14609辆。不过,在2019年最终不到一个月的时间里,雷克萨斯要想追平、乃至是逾越凯迪拉克,恐怕难度不小。随同凯迪拉克全新产品阵型逐步开释销量,下一年还是否会给对手留下时机,值得重视。  与此一起,雷克萨斯也在为下一年的竞赛调兵遣将。近来,丰田方面宣告,自2020年1月1日起,现任雷克萨斯首席工程师佐藤浩二将升任雷克萨斯全球总裁,一起继续兼任该品牌首席工程师职位。  此外,丰田我国商场事务也将从亚洲地区独立出来,成为独立事务单元,并对其三家在华公司高层进行彼此调整。其间,广汽丰田执行副总经理李晖将接任大竹仁,出任雷克萨斯我国执行副总经理一职,其也将成为雷克萨斯我国在这一方位上的首个我国籍高管。这一系列动作,无不显现出丰田、以及雷克萨斯正对我国商场加码,以获取商场竞赛中的自动位置。沃尔沃全新S60  沃尔沃方面,11月销量再度到达14000辆以上,这也是其自8月以来接连第4个月保持在这一月销水平。一起,12月13日,沃尔沃还迎来了全新S60的上市,进一步提高其产品实力 。  数据显现,前11月,沃尔沃S60L在华累计销量到达12561辆,趁着凯迪拉克ATS-L与CT5车型切换之际,在高级B级车商场跃升至二线高级品牌首位,位居“德系三强”之后。在业内人士看来,随同全新S60的到来,沃尔沃在这一细分商场二线品牌中所获得的抢先优势,有望得到进一步安定。  值得注意的是,捷豹XEL也在11月底迎来改款上市。比较老款车型,新车在产品力方面有着不小的提高。前11月,捷豹XEL在华累计出售10944辆,紧随沃尔沃S60L。未来,“全新捷豹XEL”能否凭仗其运动定位在高级B级车商场锋芒毕露,为捷豹路虎当时商场局势带来进一步提振,仍待后市调查。全新捷豹XEL  得益于上一年下半年以来的继续调整,捷豹路虎已接连5个月呈现出两位数增加,月销水平根本稳定在近9千辆。但是,要回升至此前水平,捷豹路虎仍有着较长的路要走。前11月,捷豹路虎在华累计销量仅为88029辆,与上一年全年的11万辆相距甚远。捷豹路虎也因而与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃构成了较为显着的距离。(经济日报-我国经济网 记者郭涛)  相关阅览:  涛涛不停:凯迪拉克补齐缺口 二线高级电气化落地

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注